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最新!宿迁高铁、高铁站,你想知道的都在这里!

发布时间:2019-01-07  来源:  

高铁建设,一直是宿迁市民最为关心的事情,没有之一。今天,小编将各个方面发布的权威消息,进行了汇总,关于宿迁高铁、高铁站,你想知道的都在这里!

徐宿淮盐

2019年底建成通车

  徐宿淮盐铁路全长约314公里,是全省东西向高速铁路,也是江苏省腹地最重要的铁路大动脉之一。目前宿迁段、淮安段铺轨已完成,中铁十一局集团徐宿淮盐铁路五标指挥部党工委书记蒲旺表示,接下来将进行补砟、大机养道、焊轨、应力放散锁定,整个轨道铺设将在2019年4月份完成,9月份联调连试,12月底达到通车条件。

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  徐宿淮盐铁路全长约314公里,全程设计行车速度为250公里/小时。徐宿淮盐铁路途经徐州市、睢宁县,宿迁市、泗阳县,淮安市,阜宁县、建湖县、盐城市等县市,全线共设徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站(预留站)、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。

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  2018年8月2日的《新华日报》发表了一篇报道《2020年我省快速铁路将达3000公里以上“三纵四横”,打造轨道上的“两小时江苏”》。文章透露,将探索通过改造信号设施等软件系统的方式,深入论证连淮扬镇、徐宿淮盐等在建铁路项目提速方案。


合宿新高铁

2019年可研有望获批

  合肥-新沂高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》和中国铁路总公司“十三五”建设计划。目前,项目预可研报告已编制完成,正在积极推进可研报告编制及相关专题研究,线路引入新沂枢纽建设方案已经铁路总公司组织审查。


  近日,市交通运输局局长、铁路办主任沈学标表示,按照现在安徽和江苏商量的意见,跟宁淮高铁同步推进,有望在2019年可研得到国家的批复,这样2020年确保可以开工建设。

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  合青高铁合肥至新沂段于2016年4月15日第一次环评公示。全线设新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站9个车站。线路等级为客运专线,设计速度目标值350公里/小时。合青高铁建成后,合肥到青岛之间将几乎呈直线距离,青岛和山东半岛烟台以及苏北地区的旅客可以在合肥转乘京九高铁直达深圳、香港等珠三角发达地区,同时合肥前往日照,也将结束不通火车的历史。从合肥出发,将可实现2个小时到达海边城市。


淮沭新高铁

争取纳入十四五规划

  根据《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》,未来宿迁的铁路主要有:徐宿淮盐铁路、合肥至新沂铁路,2018-2020年建设项目;淮安至新沂铁路,2021-2035年新开工项目。根据规划图,淮安至新沂铁路线路起自淮安东站,经沭阳,至新沂。

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  近日,宿迁市交通运输局局长、铁路办主任沈学标,透露正在争取将项目列入国家十四五规划。



其他相关铁路


 苏北五市互通

  与徐宿淮盐同步建设的,还有连淮扬镇铁路,项目预计2019年底建成通车,届时,苏北五市将实现高铁互通。

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 未来可乘高铁去苏南、上海

  2018年1月16日,盐通铁路开工。盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出,终点为在建的沪通铁路南通西站,同步建设通苏嘉铁路南通西至张家港段部分工程,全长188公里,设计速度目标值为350公里/小时,项目总投资305.5亿元,建设工期为4年。


  盐通铁路线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后,向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后,进入通州区至在建沪通铁路南通西站,后与沪通铁路共通道越过长江至张家港,接入沪通铁路、南沿江铁路共设的张家港站。新建盐通高铁一举过江建到张家港后,将在张家港接苏南沿江城际铁路进入上海。

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  2018年10月8日,江苏南沿江城际铁路正式开工建设。江苏南沿江铁路是时速350公里的高速铁路,线路自京沪高铁南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至在建的沪通铁路(上海—南通)太仓站。新建正线长度278.53km,全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站,建设工期为4年。近期规划开行客车100对/日,远期规划开行客车130对/日。


 未来到南京1.5小时,去苏南更便捷

  近日,江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)获国家批复。根据这一批复,宁淮、盐泰锡常宜、扬镇宁马铁路都提上了日程。这意味着宿迁人可以通过 徐宿淮盐铁路接上宁淮铁路,实现1.5小时内到达南京。此外,也可以通过徐宿淮盐铁路接上盐泰锡常宜铁路,2小时左右到达无锡常州。

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(看不清,戳图放大)


  宁淮铁路是江苏中部一条重要的干线铁路。宁淮铁路的起点,位于徐宿淮盐、连淮扬镇两条在建铁路的交点上,建成后,南京、淮安之间1小时通达,连云港、宿迁也将通过这条铁路实现1.5小时内到达南京。未来,宿迁到南京最快的路径便是经徐宿淮盐铁路到淮安,接上宁淮铁路。

  盐泰锡常宜铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路,南连宁杭高铁。该铁路是沟通长江南北和苏浙两省的重要通道,有利于将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”。
它可以使宿迁与无锡、常州的距离缩短至2小时左右、与杭州的距离缩短为3个多小时。 


宿迁高铁站

  宿迁高铁站,是一个集铁路客运、公交客运、城乡客运、城市公交、有轨电车(远期预留地铁)、航空候机、出租车和社会车辆集散等多种交通方式于一体的“零换乘”综合客运枢纽。项目预计2019年底建成使用。

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  宿迁高铁站主站房设计为“文脉叶脉,一脉相承”的自由双曲线方案,一次设计,分两期施工。一期建设站房北侧部分及北广场,规划预留南侧铁路站场、站台及南站房南广场。

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徐宿淮盐铁路宿迁站模型图


  综合客运枢纽采用立体布局形式,设置北广场“半地下”长途客运站及公交首末站,在下层布设地下停车场并预留地铁站层。北广场西侧布置长途客运停车场、城市候机楼,北侧布置公交首末站、游客集散中心。上海路主路在北广场北侧下穿,下穿主路与“半地下”公交首末站、长途客运站联通。 

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徐宿淮盐铁路宿迁站模型图


  截至2018年底,宿迁市综合客运枢纽,完成桥梁钻孔桩502根、承台104个、墩身91个、盖梁10个、现浇箱梁1联;完成湿喷桩40914米、旋喷加劲桩100根、冠梁腰梁支撑0.18万立方米;地下工程垫层完成1.41万平方米,承台砖胎膜砌筑完成232个,桩承台基础132个。


宿迁高铁东站

  根据市交通运输局在“宿迁12345论坛”的回复:交通局于近期委托研究单位开展合宿新铁路宿迁东站选址及周边路网规划研究,根据中铁四院的线位方案,目前已完成中间成果,重点研究三个方案,泰山东路以南设站/泰山东路以北设站/省道324以北设站。最终以发改委批复为准。


小编初步百度了一下位置,

供参考


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